Экономия топлива за счёт использования
солнечной энергии и перепада
температуры над крылом и под крылом
летательного аппарата.
С каждым годом самолётов становится всё
больше, а следовательно и сжигание
авиационного Красина с каждым годом
увеличивается. Один большой аэробус или
Боинг на длительном перелёте сжигает до 120
тонн авиационного кирасира.
Проблема
На высоте 7-10 км концентрация
атмосферного воздуха значительно
ниже. А солнечный ультрафиолет
будет в несколько раз выше. Эта
тепловая энергия будет использоваться
для разогрева рабочего тела поровой
турбины. За счёт перепада
температур на освещаемой солнцем
поверхности и теневой поверхности
под крыльями будет работать тепловая
установка..
принцип работы
Тепло поглотители будут разогревать
рабочий газ. Это может быть углекислый
газ. Температура под крылом в тени
минус -30-45 С , это будет конденсатор
газов. На поверхности крыла тепло
поглотители будут разогревать
углекислый газ до плюс 35. Перепад
температур 65 С. При таком перепаде
температуры перепад давления
углекислого газа будет 80 атмосфер.
Перепад давления
углекислого газа будет
вращать гибридную турбину.
Даная турбина в обычном
режиме будет работать на
керосине или СПГ, а в
гибридном режиме на
углекислом газе и СПГ.
Этап/продолжительность,
месяцев
1 2 3 4 5 6 7 9 12
Регистрация
Патентование данной
технологии
Найм персонала
Постройка и запуск
экспериментального
оборудования
Анализ и изучение полученных
данных
Проектирование прототипа
Создание рабочего прототипа
Первоначальныевложениядляпервогоэтапа12месяцевбудутравны17 250 000 руб.
Точкабезубыточности36месяцев.
Срококупаемостисоставляет60месяцев.
Гибридный двигатель